1)      pojemność zwiększona z 1.4 na 1548ccm

2)      kute tłoki (JE) i korbowody (PAUTER), wzmocniony blok i wał silnika

3)      głowica od Lotusa Elise, maksymalnie powiększone kanały dolotowe i wylotowe,

 wzmocnione zawory, twarde sprężyny zaworowe, usunięta hydraulika,

 zmienne fazy rozrządu zastąpione wałkami Pipercams 280 stopni,

 regulowane koła rozrządu, śruby ARP.

4)      zmodyfikowany kolektor ssący + większa przepustnica

5)      wtryski 650 cc

6)      układ zapłonowy: cewka MSD + przewody SPLITFIRE + Irydowe świece DENSO

7)      turbosprężarka GARRETT serii GT - ballbearing 

8)      3 calowy układ wydechowy

9)      wtrysk wody

10)  Oryginalny ECU wspomagany równolegle pracującym sterownikiem Power-Tec,

 przesunięta odcinka obrotów do 9000.

11)  centralnie umieszczony, wysunięty równo ze zderzakiem, bardzo wydajny Intercooler,

 dodatkowo schładzany wodą

12)  wzmocniona skrzynia biegów z przełożeniami dobranymi do wyścigów na ¼ mili

13)  dwu-tarczowe sprzęgło spiekowe z tytanowym dociskiem

14)  lekkie koło zamachowe

15)  szpera

16)  wskaźniki monitorujące pracę silnika (obrotomierz z shfitlight’em, EGT, ciśnienie oleju,

 turbodoładowanie, temp. oleju, ciśnienie paliwa).

17)  moc 382KM, moment obr. 360Nm